Esta es la labor más sufrida de la restauración, al menos en mi vespa, tenía muchas capas de pintura que hubo que quitar con espátula y martillo, decapante, soplete, cepillos de alambre manuales y cepillos de alambre adaptables a taladro y amoladora. En fin laborioso, pero ahí está.
siguiente paso, será cambiar los suelos por unos nuevos; soldar rajas rajas, agujeros... quitar golpes, enmasillar, lijar y, dejarla preparada para el pintor (algo que encargaré que hagan para que quede perfecto)
siguiente paso, será cambiar los suelos por unos nuevos; soldar rajas rajas, agujeros... quitar golpes, enmasillar, lijar y, dejarla preparada para el pintor (algo que encargaré que hagan para que quede perfecto)
